围观！这海上“油水”之争是怎么回事？

6月初，“雄鹰”轮装载的26万吨的原油即将抵达茂名石化，在抵港前，茂名石化港口分部生产科接到代理发来的计量预警！！

预

警

请注意，“雄鹰”轮有异常，有异常！！

抵港前预检明水高达11744BBLS/1867m3！

嗯，有点专业，简单来说就是：

这艘船里一共含有1867立方米的明水！！！

这是单点系泊接卸原油24年以来，含明水最多的一次！

“雄鹰”轮为啥有这么多明水？

经分析，这批原油在装船时未检出明水，但是装船后化验分析显示原油含水率较高，随着“雄鹰”轮在海上漂泊数日，路过骄阳、也追过星辰，途径马六甲海峡，日夜兼程地赶往目的地，在航行过程中，油水自然分离，逐渐沉降出现了明水。

港口分部高度重视，绝不能把  明水 当  “原油”  来采购了！！！

为此，港口分部派出生产科计量班长罗国雄出海协助做好“雄鹰”轮的计量验收工作。

海上作业队也派出了两名系泊长出海，按照“一船一案”要求，认真准备，组织精干力量，确保做好该船卸油及计量验收工作。

6月9日12:54时“雄鹰”油轮靠泊完毕，罗国雄和海上作业队副主任梁民，与商检（CCIC，SGS）及船方一起，测得全部油舱底部明水2136立方米！！！

“雄鹰”轮载的原油是茂名石化和另外一家单位“合拼”的，每家都是13万吨原油。茂名为第一卸港。

按船方原来的卸油计划，所有舱全部统卸，这样会把舱底明水绝大部分卸给茂名，严重损害公司利益。

为了方便大家理解

小编画了一个草图

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油轮有17个舱，每个舱都是单独的，就像一个个的小房间，原油就住在里面（小编为了讲清楚讲明白，学习了油轮的构造图，快夸我~~~）。

按船方原来的卸油计划，所有舱全部统卸，这样会把舱底明水绝大部分卸给茂名。

这样不公平，我拒绝

系泊长吴昱声得知船方的卸油计划后，立即和他们沟通，据理力争，最终说服了船方大副更改卸油计划，按照两港提单量分配比例，实行两港分舱卸油。

什么叫分舱卸油？

打对勾的船舱卸给茂名石化，剩下的卸给下一家单位，这样卸油方案才算公平嘛~~~

按新的卸油方案，茂名的卸油舱总明水1067立方米。

同时为了方便岸罐脱水操作，协调船方将我港油舱都先卸掉1米左右，先将明水集中输送上岸，岸罐利用单罐集中收装含水原油，避免多罐原油含水，通过一系列优化操作，减少了岸罐接收/处理明水1069立方米，降低了岸罐脱水作业强度，降低了环保压力，杜绝了企业效益流失。

END

点评：优化不到位就是没尽责。港口分部的职工们，尽职尽责，充分发扬主人翁精神，一心为公司着想，面对“雄鹰”轮多出来的明水，他们在海上，为了公司的效益，与船方据理力争，通过优化卸船方案，最终杜绝了企业效益的流失！为罗国雄、梁民、吴昱声等师傅们点赞！

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编辑：刘金超  

策划：唐胜颖

漫画：黄春泽  刘金超

素材：杨天文  罗国雄  吴昱声等

审核：宋俊燕

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